Un nouveau planeur à moteur électrique va bientôt décoller

Une équipe de la Faculté de génie électrique et aéronautique a développé PW-X10, une plateforme biplace expérimentale volante à propulsion électrique. La machine est mise en service du Centre de recherche aéronautique WUT « OBLOT », situé à l’aéroport de Sieraków, près de Przasnysz, écrit l’Université de technologie de Varsovie (WUT) dans uncommuniqué de presse.

La conception n’est qu’un autre résultat des travaux liés à l’électromobilité dans l’aviation menés au WUT. Le motoplaneur a été développé dans le but de rechercher de nouvelles unités de puissance d’aviation à faibles émissions. Ils veulent utiliser la plateforme PW-X10 pour tester des groupes électrogènes complets et leurs composants, tels que des moteurs, des hélices, des systèmes de contrôle, des systèmes d’alimentation électrique obtenus à partir de cellules électrochimiques, de piles à combustible, de cellules photovoltaïques ou de systèmes de gestion des flux d’énergie, déclare Wojciech. Frączek de l’Institut d’aéronautique et de mécanique appliquée de la Faculté de génie énergétique et aéronautique, le concepteur menant les travaux de conception.

La structure PW-X10

La plateforme PW-X10 est constituée de composites polymères hybrides. Les créateurs ont diversifié la structure des matériaux, en tenant compte du poids, de la résistance, de la rigidité ou de la durabilité de la structure, ainsi que de la sécurité de l’équipage à l’intérieur. Dans la partie avant du fuselage avec le cockpit, un composite renforcé de fibres de verre a été utilisé, ce qui offre, entre autres, une meilleure protection pour l’équipage, dans la partie restante, où une rigidité élevée est souhaitable, les fibres de carbone dominent.

Voici une vidéo en anglais parlant de cette technologie :

Le planeur à moteur est équipé d’un FES (Front Electric Susteiner), qui est lancé pendant le vol et placé dans l’avant de la coque. Il assure une montée de 1,7 m/s avec le poids maximum de la plateforme, alors que lors du vol d’une seule personne il atteint 2,5 m/s.

Alimenté par des batteries au lithium polymère

Les batteries alimentant l’unité d’entraînement ont été fabriquées à l’aide de la technologie lithium-polymère. Les créateurs du PW-X10 ont choisi les meilleures batteries disponibles sur le marché qui répondent aux exigences de cette conception. Le système dispose d’un système de surveillance BMS intégré et est situé dans une chambre spéciale isolée du cockpit, placée à l’arrière du fuselage. Tout cela pour assurer un niveau de sécurité adéquat.

Différents types d’équipements de test seront installés sur le PW-X10. Par conséquent, la coque dans la partie centrale a été complétée par des points de fixation externes pour des équipements supplémentaires. À l’avenir, dans le cadre de la reconfiguration de la plateforme, ils prévoient d’installer, entre autres, un groupe électrogène externe d’une capacité d’environ 30 kW, qui serviront à tester le système d’alimentation électrique hybride, explique Wojciech Frączek.